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中國人國家榮譽感強,如果自己的運動員加入其他國家隊,那是很難授受的事情。特别當這個國家是日本時,那就更難以接受了。但事實上,中國的優勢項目,比如乒乓球、體操、排球等一直有人加入日本籍,代表日本國家隊打比賽,有時甚至還将中國隊打敗。不完全統計,近年來一共有18個知名運動員加入了日本籍,其中涉及排球的有小山修加、王金剛、王亞辰、張心穆(張欣怡)等。日本隊之所以會吸收中國球員歸化,一是因爲中國排球,特别是中國女排水平世界一流,另一個原因是需要“高人”——用中國隊員的身高來彌補日本隊個子太矮的不足。比如,張心穆身高2米06,就具有天然的優勢,不管是作爲副攻還是接應、主攻,條件都非常好。還有王亞辰,身高188,打副攻,在中國這個高度幾乎沒有任何優勢,但在日本卻是她們副攻的第一高度。這些中國排球運動員爲什麽加入日本,各有各的理由,但不外乎三種情況。這是最普遍的原因。比如王亞辰,她與張常甯一樣,也出生于排球世家,父母也是原中國女排國家隊的國手,從小得到了很好的培養。而爲了培養她的排球天賦,王亞辰父母在其很小的時候就選擇将其送到美國的大學留學。而她自己也争氣,獲得了傑斐遜大學校隊的MVP。王亞辰打副攻,身高1.88米,然而主打副攻位置的她在人才濟濟的中國女排當中毫無優勢,無奈之下,王亞辰在結束學業後選擇了留洋日本聯賽打球。但是衆所周知,因爲中國國籍的限制,王亞辰在日本聯賽很難獲得出場機會。2015年,爲了自己的職業前景,她毅然選擇入籍日本,讓自己獲得了首次登場亮相的機會。在身材普遍矮小的日本女排當中,王亞辰的天賦和身高讓她立刻成爲了“香饽饽”,在聯賽首秀中,她曾表現不俗,砍下9分一戰成名。而爲了獲得了日本國家隊的征召,王亞辰後來索性将自己身上最後的中國因素抹去,她爲自己改名叫做“松本亞彌華(Ayaka Matsumoto)”。一些日本媒體也盛贊松本亞彌華,預言她将成爲日本女排在裏約奧運會上的秘密武器。當時意氣風發的王亞辰也曾在接受日本媒體的采訪時自信的表示:她非常願意加入日本女排國家隊,出戰裏約奧運會,并且自信能率隊擊敗自己的祖國中國女排,爲日本奪得奧運獎牌做出貢獻。然而令王亞辰尴尬的是,她卻最終未能如願入選日本奧運會的參賽陣容,而國女排則在郎平的率領下,時隔12年後再度在奧運會上奪金。身高2米06的張心穆(張欣怡),曾經得到郎平教練的全力以訓練,郎導教她如何在比賽中利用身高優勢,打出最好的成效,取得更大的成功。然而,爲了更快取得成果,她來不及等,選擇去了日本,并爲此改變了她的國籍,并改名爲張欣怡。然而,欲速則不達,張心穆(張欣怡)在日本的生活并不像她想象的那樣順利,特别她的語言不好,訓練也受到了影響,最後情況越來越差,陷入惡性循環,甚至從一個主力隊員變成了二線隊員,隻能參加日本的低級聯賽。1980年,小山還叫王嬌,出生在遼甯撫順。中學時代,她在遼甯省體育運動學院進行跳高訓練,14歲時的成績就已達到1米75。16歲那年,因爲遠在日本的姥姥身體不好要人照顧,本就擁有日本血統分分之一的王嬌便跟随父母移居日本神戶。不懂日語,身無長處,初到日本的中國姑娘過得很艱難。她在中國時,連一場排球聯賽都沒看過,而她在18歲時選擇了排球。她第一次在日本摸排球,到後來進久光制藥俱樂部,再到進國家隊打上主力,一路走來,卻異常順利。根據日本職業聯賽的母子中文字幕快播定,每個俱樂部隻允許有一名外援,而王嬌所在



幾年之内想買車,是應該買燃油汽車,還是純電動車是混合動力車?答案其實很容易就當前而言,汽車市場當中的混合動力車其售價都相較于燃油汽車稍高一些,而這種現象也是由于混合動力車所搭載的車載電池的成本相對較高。但是車載電池的優點在于它可以将燃油利用産生動力,與燃油汽車行駛無差别,也可以在燃油耗盡時利用電源發電,既節約了燃油成本又能使用戶感受真正的電動汽車駕駛。無論用戶是自駕長途行還是附近逛街,它都能輕松自如以各種模式來應對。再加之其搭配有能量回收系統,即便在路途中電池電量耗盡,用戶也不必擔心太多。以豐田、本田等日系廠商爲代表的普通混動車,在用戶體驗上則與燃油車差不了多少,他們一般在耗油最多的起步階段利用電力驅動産生動力,以便節省燃油。而就目前市場而言,由于混合動力車的動力系統成本較普通燃油車較高,因此其車價也普遍相對較高。談及純車載電源電動車,大部分廠商則表示現實與想象差距太大,還有待發展提高。現有的電池技術以及充電方式還不成熟,基礎充電樁也不健全,所花費的時間也相對較多,而對于純車載電源電動車未來的維修與升級費用也是未知的。因此如果不打算給家中添置一輛備用車的話,完全可以不麻辣视频破解版无限观看慮,繼續等待科技發展。倘若是幾年内考慮買車,生活在一線城市且擁有購車指标的話,建議考慮普通的燃油汽車吧。新能源汽車能晉升成爲爆款的原因,其實與當地的限号限購政策有着較爲親密的關系。比如說在北京,就搖号時間而言,新能源汽車所用時間遠低于燃油汽車,而且政府出台的限号政策還限制了燃油汽車在工作日的出行,造成了用戶的出行不便,但是新能源汽車用戶根本不存在這個顧慮。所以說,現在新能源汽車成爲爆款的現象,究其原因還是政府政策所導緻的結果,這種現象并不是消費者自發産生的。而且新能源汽車用起來會有諸多的不便,無法進行長途旅遊,還要随時随地惦記着電是否夠用,着實無法讓用戶愉快出行。

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