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人民網(603000)4月15日表露2014年年報,公司客歲完成業務支出15.84億元,同比增進54%;完成歸屬于上市公司股東的淨利潤3.30億元,步兵护士系列老男人比增進21%,根本每股收益0.6元。  據年報,公司拟每一10股派發明金股利1.8元(含稅),以資源公積金每一10股轉增10股。 (李在山)



最近幾年手機同質化嚴重,大緻相同的外觀設計,毫無出彩,讓消費者一度出現審美疲勞,距離上次引領潮流的漸變色,已有很長的一段時間,而手機廠商卻依舊沿襲過去經典,創新設計少之又少,甚是無奈。榮耀最新發布的榮耀 30 Pro+帶來的全新設計語言,終于給了人眼前一亮的感覺,當我拆箱見到钛空銀版本的榮耀30 Pro+真機時,潮牌即視感,甚至讓我連呼三句“太漂亮”,久違的心動感覺回來了!榮耀30 Pro+钛空銀雖然是銀配色,但是實際觀感中可發現與普通的銀色有所不同,銀色中略帶着一些淺紫,低調的張揚,給人一種清冷雅潔的感覺,伴随着光線及觀看角度的不同,機身背面的顔色形态也會發生變化,靜止中又充斥着活力,觀賞度極佳。機身背面3D曲面玻璃采用了微妙的AG磨砂工藝,實際上手會發現,在保留玻璃本身細膩質感的同時,略帶磨砂的表面也增強了手指劃過的觸感,并且在一定程度上增強了對指紋、油污等抗性,不易沾指紋,可長時間保證機身的外觀美觀度。而3D曲面玻璃的采用,更容易将機身背面與手掌相貼合,手感更爲舒适。榮耀30 Pro+在相機方面沿用了此前的矩陣相機設計,有所不同的是,榮耀30 Pro+在細節方面加以優化,利用銀色紋理線條将相機框一分爲二,并且在右側加入紋理鍍膜,層次感豐富了不少,而絲印的文字也加以高亮處理,醒目的50MP+50X變焦,彰顯其進一步的攝影體驗。榮耀30 Pro+相機矩陣由5000萬超感光相機、1600萬廣角鏡頭以及50倍潛望式手持超穩遠射,其中5000萬超感光相機采用IMX700傳感器,并且擁有1/1.28英寸大底,是目前商用手機中手機傳感器中尺寸最大的,“底大一級壓死人”,具備“超大底+超大像素+超感光”的特點,成像與對焦等光學素質都提升了不少。而50倍潛望式手持超穩遠射可實現5倍光學變焦、10倍混合變焦和最高50倍數字變焦,并且加入了棱鏡加鏡頭雙光學防抖,手持變焦更穩定,借助榮耀30 Pro+相機矩陣,應對日常高畫質、高感光、長焦、超遠變焦等拍攝場景,更爲輕松,手機影像能力有了質的飛躍。背後碩大的HONOR也是榮耀30 Pro+非常顯眼的标志,品牌标識度更爲強烈。此次榮耀30 Pro+大膽采用符号化表達,将HONOR LOGO醒目排列在相機延長線,采用的亮面工藝與磨砂底色欧美videosgatsdotv高清形成鮮明而和諧的對比,視覺呈現出獨特的懸浮視覺效果,符合年輕科技潮設計定位,更易于捕獲年輕人的芳心,而這種設計也算是開創了手機設計的一股新潮流。榮耀30 Pro+機身正面搭載了與後置3D超曲面玻璃對稱的超曲面屏,正面望去,屏幕仿佛沒有邊框,相比直線的棱角分明,曲面呈現出更多的是柔美氣質,觀感美觀度更佳。相比以往的曲面屏,榮耀30 Pro+所搭載的3D曲面屏更爲成熟,以70度曲率,以及3.6mm的玻璃表面到中框垂直距離,呈現出最爲舒适的握持手感。而且70度曲率的設計,也很好的避免了屏幕邊緣誤觸的問題,實際體驗較爲不錯。在前置攝像頭設計方面,榮耀30 Pro+采用了雙開孔設計,将3200萬超清攝像頭與800萬廣角攝像頭并排設計在屏幕左上方,前置攝像頭的硬件得到提升,成像質量與應用場景同樣得到了拓展。雖然挖孔屏的美觀度有所欠缺,但是如果與異形劉海屏相比,此種設計方式無疑更爲适宜且美觀,這也是目前主流的全面屏設計方式。榮耀30 Pro+的機身屏幕尺寸爲6.57英寸,分辨率爲2340*1080,并且采用的是OLED材質,畫面色彩更豐富,細節更細膩。而且得益于超窄邊框以及雙開孔攝像頭的設計,屏占比也達到了92.3%,在相同手機尺寸内可以觀察到更爲寬廣的視野。另外更值得稱贊的是,榮耀30 Pro+的飛瀑布



東航雲南一航班落地沖出跑性吧春暖亚洲视频丰满务,當事機長、副駕駛将被行政處罰  中新網10月9日動靜,據中國民用航空局網站動靜,10月8日,民航局便9月20日東航雲南有限公司正在雲南大理機場産生的嚴重事故征候對東航雲南有限公司施行了行政約見。民航局決意依法對當事機長戰副駕駛啓動行政處罰步伐,并停息東航雲南有限公司三個月新增航路、航班、加班戰包機請求,整改時代增添東航雲南有限公司的航行小時數,同時處以罰款。  當日,民航局副局長李健嚴厲指出了東航雲南有限公司平安事情外存在的成績,并請求其當真吸取教訓,從管理機制上處理系統安全成績,确切進步安全意識,強化平安“紅線”認識戰“底線”思想,處置懲罰孬平安取生長、平安取效益的幹系,确保航行平安。  9月20日,東航雲南有限公司B737-700/B5242飛機實行MU5935昆明至大理航班,正在大理機場落地後沖出跑道,組成一同嚴重事故征候。  正在約見集會上,東航股分相幹負責人報告了對東航雲南有限公司的處置懲罰狀況。東航雲南有限公司次要負責人報告了該公司對“9·20”事情的外部考察處置懲罰狀況和高一步平安整改措施。民航西南地區管理局報告了對“9·20”事情的考察狀況及對東航雲南有限公司的平安整改監視企圖。民航局相幹司局負責人對東航正在平安事情外存在的成績舉行了點評。

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